Quando si parla di trasformazioni di moto, Yamaha è sempre in primo piano. Un esempio sorprendente è la Yamaha XV 1100 Virago, recentemente rivisitata da Kerkus Cycles. Questo modello, inizialmente lanciato nel 1995, ha ricevuto un aggiornamento significativo che unisce stile e funzionalità, trasformandola in un vero e proprio gioiello su due ruote.
Il progetto, commissionato da un rinomato chef e proprietario di ristorante, aveva come obiettivo la creazione di una café racer sportiva che potesse ospitare comodamente due persone. Nonostante la sfida, il team di Kerkus Cycles ha accettato l’incarico con entusiasmo.
Vanta un motore V-Twin da 62 CV di potenza
La XV 1100 Virago fornita dal cliente, pur essendo in condizioni non ideali, presentava un motore V-Twin da 1063cc capace di erogare 62 CV di potenza e 85 Nm di coppia massima, una base solida per creare questa one-off.
Il primo passo è stato ripristinare il funzionamento della moto, fermo da tempo a causa di un danno al sistema di filtraggio dell’aria, causato da un incidente stradale. Dopo la riparazione e l’aggiunta di una copertura personalizzata, l’interno del propulsore è stato rinnovato senza apportare modifiche significative, mantenendo le sue prestazioni originali.
Dispone di scarichi in acciaio inossidabile
Per quanto riguarda l’impianto di scarico, Kerkus Cycles ha optato per tubi in acciaio inossidabile su misura, che ricordano le Harley-Davidson. I freni sono stati potenziati per garantire una maggiore potenza frenante mentre le forcelle sono state abbassate di circa 25 mm per ottenere la postura desiderata.
La modifica più significativa alle sospensioni riguarda l’eliminazione degli ammortizzatori posteriori originali, sostituiti da quelli di una moderna Triumph Bonneville, più lunghi e meglio adattati al tema retro della moto.
Il telaio è stato ampiamente modificato
Il telaio della Yamaha XV 1100 Virago ha subito importanti modifiche, con nuova tubazione nella sezione posteriore e componenti aggiornati. La sezione posteriore della moto, fungendo da parafango e sella, presenta un confortevole sedile a due posti con cuciture a motivo diamante.
Nonostante le modifiche, la moto ha mantenuto una silhouette snella e pratica. Sotto la sella, il team di Kerkus Cycles ha posizionato la pompa del carburante e una scatola della batteria realizzata internamente.
Le altre modifiche
Un dettaglio unico è rappresentato dal serbatoio del carburante, preso da una Yamaha RXS e modificato per adattarsi al telaio della Yamaha Virago, completo di tappo in alluminio e rubinetto del carburante DragStar. La parte anteriore della moto è caratterizzata da una carenatura in fibra di vetro in stile café racer, senza parabrezza, per un effetto visivo basso e accattivante.
Il cockpit ospita manubri regolabili con leve di controllo aftermarket, specchietti a barra e manopole Rizoma. È interessante la decisione di mantenere la strumentazione originale della XV1100 Virago e il parafango anteriore.
Le ruote a cinque razze, tipiche del mercato malese, sono state conservate e avvolte in nuovi pneumatici Bridgestone, con un composto Battle Wing all’anteriore e un Exedra Max cruiser-friendly al posteriore. Il colore scelto per la one-off unisce l’eleganza dell’argento, predominante sul serbatoio, al nero, utilizzato per il resto della moto, creando un contrasto sobrio ma accattivante.
