Nel mondo delle due ruote, Moto Guzzi si è distinto per le sue creazioni eccezionali, tra cui spicca la Moto Guzzi 900 Sei. Questo modello, lanciato nel 1978, si è affermato come una rarità tra i collezionisti grazie al suo motore con cilindrata di 906cc, una potenza di 80 CV e la configurazione unica dei suoi carburatori Dell’Orto.
Nonostante la sua produzione sia stata limitata a meno di 2000 esemplari, la 900 Sei ha lasciato un’impronta indelebile nel settore. Un esempio è questa versione rinnovata e personalizzata realizzata da Unik Motorcycles.
Luis Costa e Tiago Goncalves, il duo dietro a questa azienda portoghese, hanno scelto una Moto Guzzi 900 Sei del 1979 per realizzare il loro progetto, denominato Sinfonia a causa del suono inconfondibile prodotto dal motore a sei cilindri in linea e dal suo impianto di scarico realizzato su misura.
La revisione di questa moto classica è iniziata con un lavoro meticoloso sul motore, aggiornandolo dove necessario e rinnovando i carburatori. Sono stati aggiunti dei filtri dell’aria aftermarket, dando nuova vita al propulsore.
Sono state apportate diverse modifiche alla struttura
Unik Motorcycles ha poi proseguito apportando delle modifiche strutturali, sostituendo il telaio originale con uno personalizzato e rinforzando la struttura principale, ma sostituendo completamente il forcellone con uno di una Ducati Monster S4R.
Per la sospensione, hanno optato per un’impostazione monoammortizzatore aftermarket regolabile. Le forcelle a rovescio e i cerchi leggeri targati Kineo, completi di pneumatici Pirelli Diablo Rosso, sono altri aggiornamenti notevoli. Anche l’impianto frenante è stato potenziato, con dischi freno flottanti e pinze Tokico a sei pistoncini all’anteriore e un disco forato al posteriore.
Il design della speciale Moto Guzzi 900 Sei è stato completamente rivoluzionato con l’uso di software CAD per creare una carrozzeria monoscocca in stile café racer.
C’è un impianto di scarico in acciaio inox progettato su misura
La sua struttura unica, realizzata in fibra di carbonio, integra il copriserbatoio, il sedile e la sezione posteriore in un unico pezzo. Sotto di essa, la casa motociclistica portoghese ha nascosto dei serbatoi in alluminio fatti a mano (uno per la benzina e l’altro per l’olio motore), una batteria e un modulo di controllo Motogadget.
Sinfonia è stata rifinita con un sedile sottile e un fanale posteriore circolare a LED integrato, accanto a un portatarga personalizzato con indicatori di direzione sempre a LED. All’avantreno, troviamo un parafango sportivo, con componenti LED di alta qualità e strumentazione digitale Motogadget.
Il lavoro svolto da Unik Motorcycles si è concluso con la realizzazione di un sistema di scarico in acciaio inossidabile che offre un sound magnifico e una verniciatura elegante in bianco lucido, accentuata da dettagli in verde, pinstripe dorati e grafiche Benelli.
